臺鐵臺中運務段實習/鍾炘敏

撰文 / 111級 鍾炘敏

實習動機

從小對鐵道有一定的喜好程度，加上學校與臺鐵合作的鐵道學程中，產學合作實習為一門必修課程，很幸運地透過這個管道，獲得這次實習機會，才得以深入了解臺鐵內部的運作。

實習內容描述

實習地點共有兩個單位，分別為以客運業務為主的臺中站與著重場站調車業務的彰化站。

• 臺中站：一共為期四週。在這段期間，我總共待了四個部門，分別為服務臺、剪收處、月臺行車室與售票處。服務臺的業務最為繁雜，各車站的服務項目也都不盡相同，而臺中站屬於臺鐵的特等站之一，因此服務項目可說是五花八門，舉凡一般的問題應答、電子票證儲值與其相關問題排除（鎖卡、票卡異常等）、遺失物（人）協尋以及安撫旅客情緒等等，皆為服務臺的作業內容。剪收處為進出站的閘門口，主要負責排除閘門的異常與故障，並處理旅客逃票、補票等問題。月臺行車室則負責列車的監視與控制、調整旅客資訊板的內容、協助身心障礙旅客等等。最後，售票處的工作內容相信大家都不陌生，但值得一提的是，臺鐵最新的第四代票務系統整合許多功能，與第三代不同的是，民眾在線上即可完成訂票、付款、取票等步驟，進站時只需開啟臺鐵官方app並掃描QRcode，不用至車站窗口或超商取票。另外，以往購買對號列車車票時，若買不到全段票就需自行分段買票。而現今已整合對號列車售位資訊，只需輸入起訖站，系統便會自動安排分段座位並印製在同張車票上。由於第四代系統功能眾多，因此也讓我花了一段時間才上手。

• 彰化站：亦是四週的工作天數，由副站長安排見習的職務。由於彰化站是編組站，貨物列車到站後需要重新編排，轉換為新的貨物組合列車再行駛至其他地方。見習內容主要有場站調車業務、 行車運轉室、運轉員以及列車清理工作。場站調車為將貨車打散，重新編列車廂以組成合適的列車編組。完成調車的調車程序需由調車司、調車員與轉轍工各司其職，其中調車司負責發號施令及控制現場狀況；調車員負責車廂的摘解（車廂分離）；轉轍工控制車廂進入哪條軌道。而我在行車運轉室裡主要實習號誌員的工作，即決定列車該在何時進入車站的哪個月臺或軌道，或是決定列車進站的順序，依照判斷給予列車適當的號誌顯示。

心得感想

當初曾經擔心臺鐵的實習過程會很嚴苛，但在這兩個月當中，我充分感受到臺鐵的溫暖與親和力，主任在工作之餘除了會跟實習生噓寒問暖，也主動向我們分享在臺鐵工作曾經歷的酸甜苦辣。在彰化站實習時，由於行車室有供奉神明，有天師傅在休息時間利用祭拜完的雞豬魚等供品料理出四菜一湯，讓彰化站的同仁一起分享。那天的午餐時間，我與學長姊一同品嘗師傅的手藝，在行車室裡吃家常料理著實令人印象深刻。另外，藉由實習，我認識了兩位來自逢甲大學的實習生，與他們交流促使我從不同角度去看事情，跳脫舒適圈，同時也拓展人脈，未來也許有機會能在職場上共事。

因為實習才知道的事

• 臺鐵除了高員能週休二日之外，幾乎都屬於輪班制，像是A班、B班、三班制等等，有時還要輪夜班，其實挺辛苦的。作息不正常，有時也不一定能回家，對於健康有一定程度的影響，所以進入臺鐵前，建議先考量自己能否適應輪班的工作環境。

FAQ

/ 此次實習與自己的期待相符嗎？推薦什麼樣的人來嘗試？

這兩個月接觸臺鐵不同單位的業務，學習到各式各樣的知識，看到很多平時無法接觸的事物，遠遠超出原先對實習的期待。如果是對於列車運行有興趣的人，臺鐵實習將會非常適合你們，許多過去只能在遠處觀賞的列車或設施，實習期間都可以近距離接觸，是十分令人雀躍的體驗；若是對火車不了解，但亦不排斥，也喜歡與人接觸的學弟妹不用害怕，實習有部分時間是站內旅客方面的業務，可以遇到很多有趣的人事物，上班保證不無聊！

/ 申請準備及門檻

事先取得鐵道運輸學分學程資格。

核稿編輯 / 111級 楊培愉