民航局實習／梁晴晴
撰文／110級 梁晴晴
前言
還記得系上公告民航局實習機會時，我心中興奮又膽怯的複雜情緒，直到最終確定申請上了，便開始緊鑼密鼓地準備北上住宿與交通等事宜。終於等到學期結束後，我提著行李搭上北上的客運，正式踏上一場全然未知的旅程。
第一階段：課程學習
課程學習內容
當初 透過學校申請 民航局實習時，並不知道會先在民航人員訓練所（簡稱航訓所）經過為期一週的課程學習，課程涵蓋了橫向及縱向等完整資訊，從民航局組織架構與歷史沿革–包含飛航服務總台、航訓所業務介紹，到五類飛航服務–飛航情報、飛航管制、航空通訊、航空氣象及航空電子等細部業務介紹，以循序漸進且扎實的課程引導我們熟悉民航業務的組織架構。除此之外，更搭配大量的 作業單位觀摩 ，包含北部飛航服務園區、松山塔台、飛航諮詢台、立榮航空等，得以見識到課堂所學的知識是如何應用在現場作業。
身為交通本科系的學生，這一週的課程宛如尋獲大寶庫一般難得無比，由於授課講師皆具有第一線作業人員的經驗，因此能以務實且邏輯清晰的方式教授，加上課程巧妙安排授課後即前往作業單位觀摩，使得學習效果遠遠超出教室內的知識傳遞。多位曾任飛航管制員的老師皆不約而同表示：航管員必須兼具獨立作戰與團隊合作的能力，而我認為此精神同時也適用於所有航空從業人員。
在觀摩多個作業單位後，我觀察到大家都堅守在各自的崗位上，看似獨立作業，實際上卻是與其他單位隨時保持聯繫、交換資訊。一座機場之運作、一架班機之飛行，仰賴的是航管員的協調、通信台的穩定、氣象台的觀測、諮詢台的資料蒐集，以提供第一線人員執行之依據。藉此機會一睹每個作業環節的實際情形，使我對航空界的各項業務、各種專業人員明瞭許多，除了幫助我在接下來的實習過程中更快適應，也得以釐清自己對於未來職涯發展等規劃是否符合預期，而不再僅是朦朧不清的嚮往而已。
除了課堂中習得的知識以外，在這一週內也認識了來自其他校系的實習生，包含成大民航所、交大運管系、長榮航管系、實踐應外系、中科大應外系，與互不相識的同學們一起上課、慢慢建立信任並有所交流互動，實為跳脫舒適圈且訓練社交能力的機會。在這周的相處過程中，我學會以更開闊的視野來看待世界，虛心欣賞他人之長處並回頭檢視自己的不足，例如：擁有航太背景的學長對於機械理論有相當程度的了解；長榮航管系的同學因專研航空領域而對課程內容更為熟稔；應外系的同學因優秀的外語能力而有許多精采的活動經驗等。專業且親切的師長、和睦友善的上課氣氛、航訓所旁的跑道風景，都使我在實習初期感到既滿足又幸運無比。
第二階段：單位實習
經過一周的課程學習後，我離開了航訓所並前往民航局，正式進入實習單位： 民航局航站管理小組 。近兩個月來的時間中，除了跟著前輩參加許多局內的研討會、參訪等活動，我完成了三項工作，分別是： 蒐集各國機場之服務費資訊 、 整理國內機場近五年之基本資料整理 、 蒐集各國機場之營運組織結構 ，以下將逐一說明。
機場服務費
因應國內近來對於機場服務費調漲、資金用途及退費機制等討論不斷，我負責蒐集國外機場的機場服務費資訊，包含收費種類及價格、收費對象、退費機制、優劣勢等條件進行分析比較，以供國內機場參用。搜尋國外資料的過程相當仰賴外語能力，必須善用關鍵字以快速找到相關資料，並閱讀大量的官方資訊、新聞報導等，讓我從中培養了耐性與仔細的研究態度。
機場近五年基本資料整理
常見的機場資本資料包含各航空站的客運量、起降價次及收入，而民航局統計資料是依據「年度」來彙整所有航空站的數據。為了呈現各航空站近五年的數據變化以方便分析，我負責把以「年」為單位的數值輸入成以「站」為單位的統計方式，將有助於觀察各站的發展情形。從整理數據的過程中，我對國內各航空站的運量及營運情形有了更多的認識。
蒐集各國機場之營運組織結構
目前除桃園機場以外，國內機場均隸屬於民航局下，實有管理層級太多、組織編制及營運方面皆因此缺乏彈性而無法即時因應需求。有鑑於此，我負責歸納國外機場的組織型態類別，包含公司型態經營、中央政府經營、地方政府經營此三種，並羅列出機場所有權、營運權及股東等資訊。蒐集國外機場的資料時同樣仰賴外語能力，特別是機場組織型態時常調整，需反覆確認資訊無誤。
結語
對於從小到大皆在台南生長的我而言，儘管獨自在台北生活是個不小的挑戰，但在航訓所學習時的滿足、和同儕一同成長的快樂、在航站管理小組的和樂氣氛、前輩們的熱心照顧等，都是十分難得可貴的經驗，此實習經驗不僅讓我在第一線學習到航空相關知識，也加深了自己想往航空業發展的志向，我期許自己善用實習時所學到的一切，繼續努力!
核稿編輯／110級 胡雅雯
